NTS-213三相三線三相多功能電力儀表

■   產品概述：

多功能電力儀表采用現代數字信號處理芯片和高精度的電能計量芯片，能夠穩定地測量三相電網中的所有常用電力參數：三相電壓、三相電流、有功功率、無功功率、視在功率、電網頻率、功率因數、電能、電壓不平衡度、電流不平衡度、平均電壓、相間電壓夾角、電壓總諧波、電壓2~63次分次諧波、電流總諧波、電流2~63次分次諧波、電壓/值值、電流值/值、兩個時區4種費率8個時段、有功/無功需量、通過外部漏電（或零序）電流互感器實現漏電（或零序）電流的測量、多32條開關變位SOE事件記錄。輸入輸出接口多可配備：兩路電能脈沖輸出、兩路數字通迅接口、四路開關量輸入、四路開關量輸出、四路模擬量輸出。

X熒光光譜分析可以對固體，甚至液體、氣體中元素做快速定性定量的分析，對各材質的絕大多數文物如金屬、合金、陶瓷、玻璃、玉石珠寶甚至書畫、顏料、油畫中的元素或微量元素含量做定性識別和定量分析。X射線熒光光譜分析在考古學中主要應用在鑒定古物的年代、真偽、產地、制作工藝等方面。X熒光光譜分析在考古中的應用應用一：文物的鑒定1）材質鑒定有些文物用肉眼就可以分辨是陶器還是青銅器；有些文物用肉眼就不好分辨，考古學家們有時為一件文物是什么材質爭論不休。

■   性能特點:
多功能電力儀表可以實時測量下列電氣參數：
　　■ 電壓V：三相相電壓、線電壓
　　■ 電流I：三相線電流及其平均、中線電流
　　■ 有功功率P：各相有功功率和總有功功率
　　■ 無功功率Q：各相無功功率和總無功功率
　　■ 視在功率S：各相視在功率和總視在功率
　　■ 功率因數PF：各相功率因數和系統功率因數
　　■ 頻率F：系統的頻率


■   使用注意事項:
多功能電力儀表不準原因分析

1、三相電壓，三相電流，三相有功功率，功率因數，顯示正常，電能計量不正常
這個原因主要查看，電流互感器二次側的三相電流的流入與流出的接線是否都接反，因為電流從互感器二次側接線到儀表上，分為高低端，即流入，與流出，如果都接反，則電能計量在EP-
注：儀表接線圖帶*端為電流流入端

2、三相電壓，三相電流，顯示正常。三相有功功率，功率因數，電能計量，顯示不正常
這個原因主要查看，從電流互感器二次側過來的三相電流的流入，與流出的線是否有接反，如果電流流入與流出都接反，則電能計量在EP- 如果有其中一相或二相接反，則有功功率會抵消，這樣有功功率就會偏小，有功功率偏小電能計量也就偏小。同時查看電流互感器過來的接線相序位置是否有錯位，如：A相電流互感器的二次側線接到了儀表的Ib相輸入端，或B相互感器二次側的線接到儀表的Ic相輸入端。等同時查看三相電壓UA UB UC UN的接線是否正確，如：線路UA接到儀表UB ，線路UB接到儀表UC，等。
如果有以上接錯情況，那有功功率顯示就會不準確，這樣電能計量也會不準確。一般情況下，電能計量如果偏小了，肯定是有功功率小了，有功功率小的原因是，儀表菜單CT變比設小了，電流互感器的規格與實際所用表菜單所設CT倍率不匹配。同時電流或電壓的接線錯誤，流入流出有接反，就會導致有功功率被抵消，這樣顯示的有功功率就比實際小，從而導致電能計量偏小。如果三相有功功率顯示不正常，則電能計量一定不正常，如果電能計量不正常，則脈沖輸出也不正常。

■   行業背景
實際上，一些特定的挑戰推動了對汽車以太網的要求，首先，操作環境相當苛刻，車身溫度范圍為-40°C至85°C，底盤和動力傳動系統溫度范圍為125°C，機械限制包括在車身和駕駛室內加速高達4G，機械堅固性是必須的，不希望每次遇到坑洞時電纜連接都會失效。汽車以太網的優勢讓我們看一下與其他在汽車環境中使用的一些協議相比，使用此協議的一些優勢。與LIN（19.2kb/s），CANFD（15Mb/s），FlexRay（10Mb/s）和MOST（250或150Mb/s）等協議相比，汽車以太網提供更高帶寬的數據傳輸，LIN協議實際上只能用于控制車身電子設備（如車窗或車燈）等極低帶寬應用。

■   售后服務
質量保證及服務
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